Citroën Jumpy

Výroba první generace užitkového vozidla francouzské společnosti Citroën byla zahájena v roce 1995. Automobily jsou vyráběny ve dvou verzích, kombi a dodávka. Zároveň s tím vyšla i speciální verze Citroënu Jumpy - sanitní vůz. V roce 2007 byla zahájena výroba modelu druhé generace. Třetí generace debutovala na autosalonu v Ženevě 2012.

Tento model má elegantní moderní design.  Od roku 2012, kdy vůz prošel faceliftem, má větší mřížku, nový znak a odlišný design předního nárazníku. Kromě toho bylo použito větší množství chromovaných dílů na exteriét vozu. Přední část byla upravena pro zvýšení aerodynamiky a důkladnou revizí prošla  ielektronika hnací jednotky s cílem zlepšit chování vozidla za obtížných jízdních podmínek. Vzhledem k úzkým bočním sloupkům a velkému prosklení má auto vynikající výhled.

Zadní výklopné dveře je možné otevřít až do úhlu 180 stupňů. K pravým posuvným dveřím je možné jako volitelnou výbavu zvolit i jejich levostrannou variantu. Citroën Jumpy se vyrábí pouze v jediné verzi, která má pod kapotou 1.6 litrový turbodmychadlem přeplňovaný motor s výkonem 92 koňských sil a s 5-stupňovou manuální převodovkou.

Citroën Jumpy, který je na některých trzích známý jako Citroën Dispatch, je lehké užitkové vozidlo, vyráběné v Sevel Nord od roku 1994.

První generace tohoto vozu byla uvolněna na trh v červnu roku 2004 a od července 1995 byl rebadgeován jako Peugeot Expert a od února 1996 jako Fiat Scudo. Všechny tyto vozy se liší jen minimálně, a to jak po technické tak i po vizuální stránce. Mechanické i konstrukční prvky sdílí tento vůz s minivany Citroën Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta a Peugeot 806.

Zpočátku byl vůz nabízen s 1,6-litrovým zážehovým motorem s výkonem 79 koní a 1,9-litrovým dieselovým motorem s výkonem 69 koní a turbodieselovým motorem s výkonem 90 koní. V roce 2000 došlo k revizi motorů, přičemž benzínový motor s výkonem 136 koní byl nahrazen 2,0-litrovým 16-ventilovým motorem a 1,9-litrový turbodiesel pak vystřídal 2,0-litrový motor HDi s výkonem 109 koní.

V roce 2004 vůz získal lehký facelift, kdy došlo k modifikaci přední části, včetně nárazníku a také světlometů.

Již v lednu 2007 však byla na trh uvedena druhá generace vozu Citroën Jumpy, a to pro základní verzi i rebadgeované vozy. Také tyto nové modely mají všechny stejný design a shodné jsou i konstrukčně. Celkově byl styl vozu oproti předchozí generaci změněn a stal se modernějším, s hranatějšími liniemi a upravenými světlomety. Vzájemně se jednotlivé modely této řady liší se pouze jemnými detaily ve výbavě. Mimochodem byly tyto vozy zvoleny Van of the Year 2008.

Oproti první generaci došlo ke zvětšení nákladového prostoru a také k modifikaci karosérie. Poprvé byl vůz představen již v listopadu 2006. Automobil byl prezentován ve dvou výškách a dvou délkách. Kratší varianta měří kolem 4,81m a rozvor má 3 m, přičemž druhá varianta pak byla 5,14m dlouhá s rozvorem 3,12m.

Pod kapotou vůz ukrýval některý ze čtyř čtyřválcových motorů, včetně 2,0l 16V benzínového motoru a tří vznětových HDi motorů – Hdi 90, 120 a HDi 165 FAP. Všechny modely měly pohon předních kol a 5-stupňovou nebo 6-stupňovou manuální převodovku. Kombi verze vozu s motory Groβraumvans zahrnovala pouze dvě silnější dieselové verze. Slabší varianta korelovala s emisními normami EURO4 a silnější pak s EURO5 normami.

Pokud jde o výbavu, tak tato generace vozu přinášela 4 stupně výbavy, a to Combi, Combi Comfort, Combi Club a Combi Océanic. S výjimkou základní verze měly všechny vozy lakované nárazníky a zrcátka. Mezi standardní bezpečnostní výbavu pak patřilo ABS, ESP, ASR, hydraulický brzdový asistent a airbagy pro řidiče a spolujezdce.

Nový Citroën byl k dispozici s motorem o výkonu 90, 120 a 136 koní. V nabídce byly celkem 4 vznětové motory a jeden benzínový.

Také tato generace dostala malý facelift v roce 2012, při němž došlo k úpravě mřížky a předního nárazníku. Od následujícího roku pak začala Toyota s rebadgeovanou verzí s názvem Toyota ProAce.

V roce 2016 byla na ženevském autosalonu odhalena nejnovější generace dodávkových vozidel. Komerční varianty byly prezentovány pod označením Citroën Jumpy, Peugeot Expert a Toyota ProAce.

Šlo o zcela nový model, který byl k dispozici ve třech délkách karosérie a se dvěma rozvory. Nejnovější Jumpy používá stejnou PSA platformu jako Peugeot 308 a Citroën C4 Picasso. Vyráběn byl v továrně PSA Valenciennes.

Existují tři varianty skříňové dodávky, a sice XS, M a L, přičemž je rovněž dostupná 6-místná verze i 9-místné Combi.

Všechny motory, které jsou dodávány s vozem Citroën Jumpy, odpovídají normám Euro6. Nabízeny jsou 1,6 a 2,0-litrové BlueHDi dieselové motory. 1,6l motor může produkovat 95 nebo 115 koní, zatímco 2,0-litrový motor může dosáhnout 120, 150 nebo 180 koní. Nižší verze 1,6l motoru může být spárována buď s pětistupňovou manuální nebo šestistupňovou ETG6 automatickou převodovkou. Vyšší verze je však dodávána pouze s šestistupňovou manuální převodovkou. Vozy, které mají pod kapotou tuto variantu motoru, udávají nosnost 100 kg. Nižší verze 2,0l motoru mají k dispozici šestistupňovou manuální převodovku a vyšší verze pak přichází pouze s šestistupňovou automatickou převodovkou.  Jumpy s 2,0-litrovými motory pak mají nosnost až 1400 kg.

Jestli se Jumpy něčím výrazně odlišuje od svých soupeřů, je to jednoznačně řada technologií, které jsou v jeho nabídce, jako například 7-palcový dotykový displej na palubní desce.

Pokud jde o rozměry nákladového prostoru, tak sice není Jumpy tak široký nebo vysoký jako například Renault Traffic, zadní dveře nemají tak široký otvor, ale nabízí elektricky posuvné boční dveře s hand-free přístupem. Součástí vybavení je i otvor pod sedadly spolujezdců pro extra velké předměty. Přitom model XS s celkovou délkou 4,6m může pojmout dvě palety a s největší pravděpodobností osloví zejména ty dodavatele, kteří ocení zejména kompaktní rozměry a hbitost vozu.

Nicméně prostor pro cestující je poněkud stísněnější.

Základní verze vozu X je dodávána s dvojicí posuvných bočních dveří, ovládáním oken v kabině, tempomatem nebo Bluetooth. Modely střední třídy Enterprise pak přináší 7-palcový dotykový displej, infotainment systém skupiny PSA či klimatizaci. Vlajková loď Enterprise Plus přidává také LED svícení, 17-palcová kola z lehkých slitin i zadní parkovací kameru či metalický lak.

Standardním prvkem všech modelů je úspora paliva, která je nejlepší ve své třídě.

V oblasti bezpečnosti vůz sice nebyl testován přímo Euro NCAP, ale totožný Peugeot Traveller byl testován an konci roku 2015 s výsledným 5-hvězdičkovým hodnocením a dobrým skóre ve všech kategoriích. K dispozici je řada bezpečnostních prvků, ale většina z nich musí být dokoupena dodatečně jako volitelná výbava. Patří k nim sledování slepého bodu, kontrola opuštění pruhu, funkce rozeznání dopravních značek nebo kontrola doby strávené za volantem.

Citroën do dodávkových vozů přináší cosi z pohodlí svých osobních vozidel, což je historicky opravdu silná stránka značky. Proto se tedy oprávněně stává lídrem komfortu v této kategorii dodávek. Vůz nabízí pohodlnou a téměř bezhlučnou jízdu. Sedadla jsou dostatečně pohodlná i pro vysoké řidiče. Nicméně pár kritických poznámek by se našlo, například jízda v zatáčkách není zrovna nejstabilnější.